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In den kommenden Jahren kann die deutsche Automobilindustrie voraussichtlich Tausende Stellen in Forschungs- und Entwicklungsabteilungen nicht besetzen. Bis 2012 dürften der Branche im Inland rund 11.000 Ingenieure fehlen, prognostiziert das Automotive Institute der Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsgesellschaft PricewaterhouseCoopers (PwC). Der Personalmangel sei dabei nicht nur auf die demografische Entwicklung zurückzuführen, sondern auch auf den steigenden Bedarf an Know-how und Forschungskapazitäten.

„Die Automobilindustrie durchläuft derzeit einen beispiellosen Innovationsprozess. Hersteller und Zulieferer treiben die Entwicklung marktfähiger Elektroantriebe und -autos voran, gehen neue Wege beim Leichtbau und optimieren parallel den Verbrennungsmotor. Hinzu kommt die stetige Erweiterung der Modellpalette. Um diese Aufgaben zu bewältigen, erhöht die Branche ihre Investitionen erheblich“, kommentiert Felix Kuhnert, Leiter des Bereichs Automotive bei PwC. Die Branchenexperten erwarten, dass die Ausgaben für Forschung und Entwicklung (F&E) von rund 20,9 Milliarden Euro im vergangenen Jahr bis 2012 auf bis zu 24,3 Milliarden Euro zulegen werden.

Die stark steigenden [...]

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Auf Deutschlands Straßen sind vergleichsweise mehr Nutzfahrzeuge mit Mängeln unterwegs als Personenwagen. Sorgenkinder bei der Hauptuntersuchung (HU) mit überdurchschnittlich vielen Mängeln sind die Transporter. Deutlich besser schneiden die schweren Lkws ab. Dazu erklärte der Technische Leiter der GTÜ, Rainer Süßbier, bei der Vorstellung der aktuellen Mängelzahlen auf der IAA-Nutzfahrzeuge in Hannover: „Jährliche Hauptuntersuchungen und dazwischen liegende Sicherheitsprüfungen gewährleisten, dass die schweren Nutzfahrzeuge wesentlich intensiver gewartet werden als die leichteren Gewichtsklassen.“

Mehr als 60 Prozent aller von der GTÜ im 1. Halbjahr 2010 untersuchten Nutzfahrzeuge wiesen Mängel auf, über 21 Prozent sogar erhebliche Mängel oder waren gar verkehrsunsicher; nur knapp 40 Prozent erhielten nach der Prüfung durch die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung die Plakette ohne Beanstandung. Transporter und leichte Nutzfahrzeuge bis 7,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse schnitten dabei durchweg schlechter ab als die schweren Lkws.

Beim Blick auf die Mängelzahlen muss berücksichtigt werden, dass ein Nutzfahrzeug in [...]

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Die gefürchteten Sommerferien-Staus sind endgültig vorbei. Auch Ausflügler und Herbsturlauber können nicht mehr für ein derartiges Verkehrsaufkommen sorgen wie die Urlaubskrawanen der vergangenen Monate. Entwarnung auch für das Wochenende vom 24. bis 26. September, vom ADAC werden keine langen Staus erwartet. Gebremst würden Autofahrer allerdings durch Baustellen. Und deren Zahl steigt jetzt ständig. Vor allem auf folgenden Strecken wird kräftig gearbeitet:

• A 1 Hamburg–Bremen, Köln–Dortmund und Saarbrücken–Trier
• A 2 Dortmund–Hannover
• A 3 Würzburg–Frankfurt –Köln und Passau–Nürnberg
• A 4 Bad Hersfeld–Erfurt–Chemnitz
• A 5 Basel–Karlsruhe
• A 6 Heilbronn–Nürnberg
• A 8 Stuttgart–München
• A 9 Nürnberg–München
• A 14 Magdeburg–Halle–Leipzig
• A 45 Gießen–Hagen
• A 81 Singen–Stuttgart

Auch einige Großveranstaltungen bescheren regional Engpässe: das Oktoberfest in München, der Cannstatter Wasen in Stuttgart, die Bootsmesse Interboot in Friedrichshafen und in der Hauptstadt der Berlin-Marathon am Sonntag (26. September).

Im benachbarten Ausland herrscht ebenfalls nur lebhaftes Verkehrsaufkommen. Davon werden besonders die Verbindungen in die Wandergebiete der Alpen betroffen sein. Kürzere Staus sind [...]

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Drei Bremslichter sind gut – blinkende drei Bremslichter sind besser! Dass sich das dritte hochgesetzte mittlere Bremslicht bewährt hat, steht außer Frage. Bessere Sichtbarkeitkeit und früheres Erkennen hat die Zahl der Auffahrunfälle deutlich reduziert. Bleibt für den Hintermann nur die Frage: Bremst der Vordermann nur ab oder ist das eine Notbremsung? Antwort gibt eine ganz einfache neue Technologie: Das Bremslicht blinkt! Ein Sensor erkennt, wenn der Fahrer schnell und hart in die Bremse steigt: Notfall! Blinken! Und der Hintermann gewinnt entscheidende Sekunden.

Die ersten Hersteller liefern das Notbremsblinken schon serienmäßig. Zum Beispiel Kia im neuen Sportage. Ab 7. Februar 2011 ist das Gefahrenbremslicht bei allen neu zugelassenen Fahrzeugen in Europa Pflicht. Aber dieser Lebensretter lässt sich auch heute schon problemlos nachrüsten

Mit dem WAECO MagicSafe ABL 100 werden bei einem Not- oder Panikbremsmanöver alle drei Bremsleuchten in eine schnell blinkende Frequenz versetzt. Das warnende Aufblinken erhöht [...]

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Nach der Umwandlung der Schaeffler Gruppe in kapitalmarktfähige Strukturen hat der neu geschaffene Aufsichtsrat der Schaeffler GmbH am Freitag (17. September) in Herzogenaurach seine Arbeit aufgenommen. Als Aufsichtsratsmitglieder wurden zehn Vertreter der Kapitalseite (Prof. Dr. Hans-Jörg Bullinger, Dr. Eckhard Cordes, Dr. Hubertus Erlen, Prof. Dr. Bernd Gottschalk, Franz-Josef Kortüm, Dr. Siegfried Luther, Georg F. W. Schaeffler, Maria-Elisabeth Schaeffler, Robin Stalker, Dr. Otto Wiesheu) und zehn Vertreter der Arbeitnehmerseite (IG Metall: Jochen Homburg, Wolfgang Müller, Jürgen Wechsler; Betriebliche Vertreter: Norbert Lenhard, Thomas Mölkner, Stefanie Schmidt, Dirk Spindler, Jürgen Stolz, Salvatore Vicari, Jürgen Worrich) benannt.

In der konstituierenden Sitzung wurde Georg F.W. Schaeffler von der Arbeitgeber- und Arbeitnehmerseite zum Vorsitzenden gewählt. Als stellvertretende Vorsitzende wählten die Aufsichtsratsmitglieder Maria-Elisabeth Schaeffler und Jürgen Wechsler.

„Ich freue mich darauf, als Aufsichtsratsvorsitzender das von meiner Familie geschaffene Unternehmen in eine erfolgreiche Zukunft zu begleiten. Schaeffler ist ein weltweit führender Technologiekonzern und bestens [...]

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MAN konnte auf dem Capital Market Day in Rio de Janeiro, Brasilien, über einen sehr erfolgreichen Geschäftsverlauf seiner südamerikanischen Nutzfahrzeugtochter MAN Latin America berichten. In den ersten acht Monaten des Jahres wurden 44.800 Lkws und Busse abgesetzt, gegenüber dem Vorjahreszeitraum ist das ein Plus von 54 Prozent. Für das Gesamtjahr erhofft sich MAN Latin America nun, mindestens 60.000 Nutzfahrzeuge verkaufen zu können.

Im März 2010 wurde eine dritte Schicht eingeführt, um die Produktionskapazität von 50.000 auf 72.000 Lkw- und Buschassis jährlich zu erhöhen und die Marktchancen zu nutzen. Antonio Roberto Cortes, Präsident von MAN Latin America, sieht die brasilianische Wirtschaft auf einem stabilen Wachstumspfad. Der Lkw-Markt werde zudem auch durch Vorzieheffekte im Hinblick auf den ab 2012 gültigen Emissionsstandard Euro 5 gestützt. Mit einem Durchschnittsalter von 17 Jahren ist die aktuelle Fahrzeugflotte recht alt. Kürzlich in Teilen bis Ende 2010 verlängerte Investitionsprogramme der Regierung seien ein weiterer [...]

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